[애플카] 애플카에 대한 궁금증 9가지...①

Contents

 

- 애플 브랜드 자동차
- 파트너십
- 센서 공급업체
- 애플 자동차 개발 역사
- 비밀 본부
- 디디추싱 투자
- Apple의 자동 관련 도메인
- 출시일
- 애플 자동차 타임라인

 

애플은 2014년 쿠퍼티노 본사 인근 비밀 장소에서 1,000여명의 자동차 전문가와 엔지니어들이 전기차를 개발하는 등 '프로젝트 타이탄' 작업을 시작했습니다. 애플의 차량 프로젝트는 자율주행차 구축에 초점이 맞춰져 있는 것으로 알려져 있습니다.

지난 몇 년간 내분과 리더십 문제 등이 자동차 프로젝트에 영향을 미쳤고 2016년 루머까지 불거지면서 애플이 자동차 개발 계획을 보류했다는 주장이 제기됐지만, 가장 최근 정보는 애플이 개발 문제를 극복하고 소비자 지향형 자율주행차 개발 계획을 추진하고 있었음을 보여줍니다.

애플카 팀 구성

 

애플카 프로젝트는 그동안 여러 차례 리더십 변화가 있었고 개발 과정에서 수백 명의 직원이 해고됐지만, 맨스필드가 은퇴해 2020년 밥 맨스필드로부터 고삐를 이어받은 존 지안드레아 애플 AI 겸 머신러닝 책임자의 지휘를 받고 있습니다.

2020년 12월 애플이 실제로 자동차 출시를 위한 작업을 진행 중인 것으로 확인됐고, 현재로선 3~6년 뒤 차량을 출시할 계획으로 보입니다. 로이터통신은 애플이 2024년을 목표로 하고 있다고 밝혔지만 밍치궈 애플 애널리스트는 이르면 2025~2027년이 돼야 자동차가 출시될 것으로 보고 있습니다.

2021년 상반기 애플은 자율주행차 팀의 최고 경영자와 팀원을 잃었고, 이는 개발 차질을 빚었을 가능성이 있습니다. 이런 상황 때문에 애플은 제조 파트너와 협력해 차량을 생산할 예정이며, 애플은 범위와 효율을 높이기 위해 '차급' 배터리 기술을 개발하고 있습니다. 애플은 그동안 현대 등 자동차 제조사와 논의를 진행해왔으며, 애플과 현대차가 2024년 생산을 목표로 3월까지 계약을 체결할 것이라는 소문이 있던 만큼 애플이 제조 파트너를 찾는 데 시간이 더 걸릴 수 있다고 볼 수 있습니다.

애플 카 방향성

애플 자동차 팀은 사용자가 목적지를 입력하고 아무런 방해 없이 안전하게 운전할 수 있는 자율주행차 개발을 목표로 하고 있는 것으로 알려져 있습니다. 밍치궈(Ming-Chi Kuo) 애플 애널리스트는 애플이 TSMC가 제조한 애플 디자인 칩을 C1이라 부르고 이를 기반으로 삼을 수 있는 자동차 시장의 잠재적 경쟁사보다 더 나은 하드웨어, 소프트웨어, 서비스를 제공할 수 있는 차세대 제품인 A12 바이오닉 프로세서로 작동될 가능성이 높은것으로 보고 있습니다.

궈 회장은 애플의 초기 차량 섀시는 현대차의 E-GMP 전기차(BEV) 플랫폼을 기반으로 할 수 있다고 말해왔고 애플 자동차는 표준 전기 자동차의 고급 모델 보다 더 높은 프리미엄 모델로 판매될 가능성이 높습니다.

2017년 6월 팀 쿡 애플 최고경영자(CEO)가 애플의 자율주행 소프트웨어 작업에 대해 공개적으로 언급하며 이례적으로 진행중인 프로젝트에 대해서 얘기했습니다. 애플은 어떤 일을 하고 있는지에 대한 세부사항을 자주 공유하지 않지만, 자동차 소프트웨어에 관한 한, 규정 때문에 침묵을 지키는 것이 더 어렵기 때문에 종종 이런 저런 이야기들이 들릴 수 있는것 같습니다.

 

애플은 매우 중요하게 생각하는 핵심 기술인 자율 주행 시스템에 집중하고 있고 모든 AI 프로젝트의 핵심이라고 생각하고 있는것 같습니다. 아마 실제로 구체화하고 안전적인 시스템을 만들기 가장 어려운 AI 프로젝트 중 하나일 것이라고 말하기도 했습니다.

 

2017년 초부터 애플은 캘리포니아의 공공 도로에서 2015년형 렉서스 RX450h SUV를 사용해 자율주행 차량을 테스트해 왔습니다. 애플이 자율주행 소프트웨어를 준비하는 동안 쿠퍼티노의 거리에는 센서와 카메라가 설치된 SUV가 목격됐고, 수년 동안 테스트하는 횟도 늘어난 걸로 보입니다.

애플은 기존 LiDAR 시스템보다 더 작고 저렴하며 대량생산하기 쉬운 LiDAR 센서 4개 공급업체와 협의를 가졌으며, 이는 부피가 너무 크고 대량생산 차량에 사용하기에는 비용이 많이 들고 애플은 미래형 자율주행차에 탑재될 수 있는 '혁명적 디자인'을 목표로 하고 있습니다.

렉서스 SUV 자율주행2

애플은 현재 진행 중인 자율 주행 소프트웨어의 다양한 측면에 대해 연구하고 있는 여러 팀을 두고 있습니다. 캐나다에서는 전 블랙베리 QNX 고객 24명으로 구성된 팀이 기본 운영체제 개발을 돕고 있고, 다른 팀은 헤드업 디스플레이와 자율주행 기능 등 기반 운영체제를 개발하는 작업을 하고 있습니다.

애플은 '팔로 알토 인피니트 루프(Palo Alto Infinite Loop)'의 약자인 자율주행 셔틀 서비스 'PAIL(PAIL)'도 진행하고 있습니다. 이 셔틀 프로그램은 실리콘 밸리에 있는 애플 사무실 사이를 운행하는 프로젝트로, 폴크스바겐과 제휴해 직원용 셔틀 역할을 하기 위해 폴크스바겐 T6 트랜스포터 밴에 자율주행 소프트웨어를 탑재했습니다.

애플 브랜드의 자동차

 

지난 몇 년 동안 애플카 프로젝트와 관련된 많은 일들이 있어왔습니다. 초기에는 애플이 A to Z로 완성차를 만들 것이라는 소문이 돌았으나, 이후 주도권 다툼과 개발 문제, 내분 등으로 사업이 축소돼 오히려 자율주행 기술에 집중하겠다는 소문이 돌았습니다.

2019년과 2020년에는 프로젝트가 다시 선회하고 애플이 애플 브랜드 차량을 계속 추구하고 있다는 새로운 소문을 듣기 시작했으며, 2020년 후반에는 애플이 기존 차량 제조업체와 제휴 계획을 세우면서 소비자를 겨냥한 완전한 애플 브랜드 자동차를 계속 개발하고 있다는 여러 루머가 확인되었습니다.

애플은 또 배터리 비용을 '과격적으로' 줄이고 차량 범위를 늘릴 수 있는 새로운 배터리 디자인을 개발하고 있습니다. 애플은 배터리 자재가 들어 있는 파우치와 모듈을 제거해 개별 배터리 셀을 벌크하고 배터리 팩 내부 공간을 확보하는 '모노셀' 디자인을 만들고 있다. 이렇게 하면 작은 패키지에서 보다 활동적인 재료를 사용할 수 있습니다. 배터리 기술은 "다음 단계"로 설명되었으며 "iPhone을 처음 봤을 때"와 유사합니다.

CNBC에 따르면, 첫 출시된 애플 자동차는 운전자 없이 작동할 수 있도록 설계되었고 차량은 완전 자율화 될 것이며, 초기 애플카는 음식 배달 운영과 로봇 축을 통합한 기업들을 위해 설계될 수 있을 것으로 CNBC는 보고 있습니다. 애플은 애플카에 대한 작업을 시작하기 위해 준비하면서 제조 파트너 및 부품 공급자들과 이야기를 나누고 있는것으로 밝혀졌습니다.

차량 공급망에서 애플의 움직임은 주목을 받고 있고, 애플이 자동차 엔지니어링과 제조의 모든 세부 사항을 조사하고 있다고 밝히기도 했습니다. 하지만 애플이 완성차, 기술 플랫폼, 모바일 서비스를 개발하고 있는지 여부는 아직 업계 관계자들에게 불분명합니다.

가능한 파트너십

 

2021년 초를 기점으로 애플이 유명 자동차 전자제품 공급업체와 향후 출시될 차량 관련 제품의 부품 협상에 들어갔다는 여러 루머가 나돌고 있으며, 애플도 미국에 공장을 설립하기 위해 노력하고 있는 것으로 알려졌습니다.

애플은 애플카 생산을 위해 현대와 제휴할 계획이라는 소문과 함께 애플카 개발을 기아차 브랜드로 전환할 계획을 가지고 있고 현대차와 제휴하면 현대모비스가 애플카 일부 부품의 디자인과 생산을 맡고, 현대그룹 계열사인 기아차가 미국 애플카 생산라인을 제공할 것이라는 소문이 돌았습니다.

기아차가 미국 조지아주에 위치한 공장에서 애플카를 생산할 예정인 가운데 애플이 기아차에 4조 원을 투자할 계획이었지만 현대 경영진은 애플과의 계약 전망에 대해 이견을 보인 것으로 전해졌습니다.

보도에 따르면 애플은 현대기아차가 이 계약을 체결하면 북미 지역에서 자동차를 생산할 수 있는 능력을 갖춘 기존 자동차 회사에 접근할 수 있기 때문에 이 계약을 고려했다고 합니다. 현대기아차는 또 애플이 애플 소프트웨어를 포함한 기아차 모델이 아닌 완전 애플 브랜드 차량을 계획하는 등 애플카 소프트웨어와 하드웨어 모두에 대한 지배권을 줄 용의가 있었다고 합니다.

애플이 현대·기아차와의 계약을 앞두고 있다는 여러 가지 소문이 있었지만, 블룸버그통신은 최근 애플이 협상을 중단하고 다른 자동차 제조업체들과도 애플카 계획을 논의 중이라고 알려왔습니다. 애플은 현대가 결국 성명을 철회하고 수정했음에도 불구하고 현대가 애플과 협의 중임이 언론에 보도 된것에 대해 화가 난 것으로 알려졌습니다.

현대차와 기아차 계열사는 지난 2월 자율주행 전기차 개발에 대한 협력 방안을 애플과 협의하지 않고 있다고 밝힌 바 있어 일단 애플과 두 자동차 제조사의 논의가 조율됐을 것으로 보입니다. 회담이 재개될지는 확실하지 않지만, 일부 한국 언론 매체들은 이번 제휴가 아직 유효하다고 보기 있습니다. 

애플이 닛산에 잠재적인 제휴관계를 협의한 것으로 알려졌지만, 애플카 세부사항에 대한 이견으로 협상이 임원급에도 미치지 못했고 닛산은 애플이 단순한 하드웨어 공급업체로 격하할 것을 우려한 가운데 양사는 간격을 좁히지 못하고 있는것으로 나타났습니다. 애플은 애플카의 디자인과 소프트웨어에 대한 완전한 통제를 원하고 있으며, 닛산은 자동차 제조 방식을 바꿀 계획이 없다고 말했습니다. 닛산은 이후 애플과 협의하지 않고 있습니다.

밍치궈 애플 분석가에 따르면 애플의 초기 차량 섀시는 최대 2개의 모터, 5링크 리어 서스펜션, 통합 구동 액슬, 배터리 셀 등을 사용하는 현대 E-GMP 전기차(BEV) 플랫폼을 기반으로 완전 충전 시 최대 500㎞ 이상 사거리를 제공할 수 있고, 18분~80%까지 충전할 수 있습니다. E-GMP를 기반으로 한 고성능 모델은 최고 속도가 시속 160마일로 시간당 0~60마일을 3.5초 이내에 가속할 수 있습니다.

CSM Hyundai EV 플랫폼 애플카

 

Apple은 후속 모델 또는 다른 시장에서 General Motors 및 유럽 제조업체 PSA와 협력할 수도 있습니다. 애플이 제조 파트너와 '깊은 협업'을 하게 되면 애플 자동차 개발 시간이 단축됩니다.

블룸버그의 마크 구르만은 애플이 자사의 차량을 제작할 수 있는 적절한 기존 자동차 회사를 찾기 위해 노력하고 있으며, 자동차 업체들은 이 같은 합의가 자사 브랜드에 미칠 영향에 대해 우려하고 있는 것으로 알려지고 있습니다. 이에 따라 애플은 기존 인연을 맺고 있는 폭스콘 등 계약업체들을 조사하고 있는 것으로 알려졌습니다.

폭스콘은 아이폰의 주요 조립업체이며, 최근에는 전기차 섀시와 소프트웨어 플랫폼을 출시해 자동차 제조사들이 보다 빠르게 모델을 출시할 수 있도록 지원하기도 했습니다. 계약업체 마그나도 가능성이 있는 것으로 알려졌지만 애플이 직접 제조를 선택할 수도 있습니다.

코리아 타임즈에 따르면, 애플은 LG 매그나-파워트레인과의 계약을 "매우 근접한" 단계에 있다고 합니다. 애플은 LG 매그네파워트레인의 제조능력이 작아 다른 주요 자동차 업체와 같은 대규모로 생산할 의사가 없는 것으로 추측할 수 있습니다. 애플의 1세대 전기차도 진정한 대중시장 차량이라기보다는 프로젝트의 시장성을 평가할 수 있는 기회로 평가받고 있는 것으로 알려졌습니다.

이어 LG매그네파워트레인과의 합의가 이뤄지면 양당이 공동으로 애플차 생산을 위한 정밀한 내용을 수립하게 되며, 2024년 초 시제품이 출시 될 수 있을 것으로 보인다.

센서 공급업체

 

애플은 여러 LiDAR 센서 제조업체와 센서 공급업체를 설립하기 위해 대화를 나누고 있으며, 향후 4~5년 동안 "최첨단의" 센서를 찾고 있습니다. LiDAR 센서는 Apple Car가 주변 환경을 감지하고 매핑할 수 있도록 설계되었습니다.

 

애플은 캘리포니아 거리에서 주행 중인 렉서스 SUV 차량에서 LiDAR 설정을 테스트하고 있는 것으로 조사되었습니다. 애플은 자율주행차에 필요한 소프트웨어와 처리 하드웨어, AI 알고리즘을 대부분 개발했지만 여전히 센서 하드웨어가 필요합니다.